在瑞银投资银行近日举办的线上媒体分享会上，中国汽车行业研究主管巩旻针对当前行业格局与未来趋势发表了深度解读。他指出，过去五年间中国十大配资公司，合资车企在华市场份额呈现断崖式下跌，从2020年的60%骤降至2025年的30%，迫使企业采取收缩产能、优化成本等应对措施。这种战略调整在车展参与度上体现尤为明显——面对国内密集举办的汽车展会，合资品牌开始选择性参展，这被视为市场自我调节的必然结果。
全球汽车产业创新重心正加速向中国迁移的现象得到数据佐证。巩旻以车展规模对比为例，近年来北京、上海车展的媒体发布会数量已远超底特律、法兰克福等传统国际车展，凸显中国市场在全球产业链中的核心地位。这种转变在电动化领域尤为显著：中国占据全球电动车市场60%以上份额，掌控70%-80%的电池产能，即便面临西方国家的补贴政策与关税壁垒，其电动化转型的领先优势仍难以被撼动。
中国汽车产业的全球影响力持续增强。当前国内汽车产销量占全球比重超过30%，自主品牌市场份额突破20%，其中新能源汽车表现尤为突出。但行业发展的同时，也面临着双重挑战：国内市场竞争趋于白热化，出口环节则遭遇部分国家的贸易保护措施。瑞银分析认为，这些现实问题需要行业在拓展市场与技术创新间寻找平衡点。
对于未来发展，瑞银提出三大增长机遇。首先是本土品牌市占率有望从当前的70%提升至2030年的90%，这得益于产品竞争力与品牌价值的双重提升。其次是高端化进程加速，自主品牌通过智能化、安全性等领域的突破，正在改写全球市场对中国汽车的认知。第三是出口市场持续扩张，依托"一带一路"倡议，中国新能源车以高性价比推动发展中国家实现电动化跨越，例如拉美市场既是中国汽车的重要出口地，其锂矿资源又深度融入中国产业链。
无人驾驶出租车（Robotaxi）被视为行业变革的关键领域。瑞银预测，受技术成熟度、监管政策及社会接受度影响，该领域全面普及或需等到2030年代。具体市场规模方面，中国一线城市部分部署可达80亿美元，全国范围部署将突破1830亿美元，若计入海外市场则高达3940亿美元。车队规模预测显示，2030年代初一线城市核心区可能组建30万辆Robotaxi，到2030年代末全国需求或达400万辆。
成本下降成为Robotaxi商业化的核心突破口。据介绍，2025年下半年该领域成本已降至30万元人民币以下，主流企业实现千台规模运营后，有望在2026年上半年实现单车盈利。百度宣布将于2025年二季度在武汉率先达成这一目标。伴随产业发展，激光雷达和自动驾驶芯片市场将在2029-2030年达到500亿元规模，其中中国企业在激光雷达成本控制（约200美元）和中低端芯片替代方面已取得领先优势。
区域市场变化同样引人注目。巩旻特别提到大湾区市场的结构性转变：五年前还难见踪影的中国本土品牌中国十大配资公司，如今已在中国香港市场占据主导地位，比亚迪成为新车销售冠军，当地电动车渗透率达70%。这一数据不仅印证了中国品牌在高端市场的突破，更展现了新能源领域的整体竞争优势。
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